'/%3e%3c/svg%3e)
'/%3e%3c/svg%3e)
'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3cg%20id='Group_304'%20data-name='Group%20304'%20clip-path='url(%23clip-path)'%3e%3cg%20id='Group_303'%20data-name='Group%20303'%20transform='translate(0.004%200.005)'%3e%3cpath%20id='Path_77'%20data-name='Path%2077'%20d='M13.5,233.084c4.316-.055,6.742-.349,8.361-1.968s1.914-4.045,1.968-8.361A10.654,10.654,0,0,0,13.5,233.084Zm10.968-10.33c.054,4.316.349,6.742,1.968,8.361s4.045,1.914,8.361,1.968A10.653,10.653,0,0,0,24.472,222.754ZM34.8,233.722c-4.316.053-6.742.349-8.361,1.968s-1.914,4.045-1.968,8.361A10.654,10.654,0,0,0,34.8,233.722Zm-10.968,10.33c-.054-4.316-.349-6.742-1.968-8.361s-4.045-1.915-8.361-1.968A10.654,10.654,0,0,0,23.833,244.052Z'%20transform='translate(-13.504%20-222.754)'%20fill-rule='evenodd'/%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
'%20clip-path='url(%23clip-path)'%3e%3cpath%20id='Path_79'%20data-name='Path%2079'%20d='M10.59,0a5.2,5.2,0,1,0,5.2,5.2A5.208,5.208,0,0,0,10.59,0m0,6.94A1.735,1.735,0,1,1,12.325,5.2,1.728,1.728,0,0,1,10.59,6.94'%20transform='translate(-3.309%200)'/%3e%3cpath%20id='Path_80'%20data-name='Path%2080'%20d='M13.681,30.948a12.8,12.8,0,0,1-4.164,1.465l4.048,4.973a1.684,1.684,0,1,1-2.583,2.159l-3.74-4.588-3.7,4.588a1.64,1.64,0,0,1-1.311.617,1.681,1.681,0,0,1-1.349-.694,1.86,1.86,0,0,1,.077-2.12l4.01-5.012A13.193,13.193,0,0,1,.842,30.87a1.693,1.693,0,0,1,1.7-2.93,9.913,9.913,0,0,0,9.561.039,1.654,1.654,0,0,1,2.275.655,1.747,1.747,0,0,1-.694,2.313'%20transform='translate(0%20-17.03)'/%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
'%3e%3cpath%20id='Path_90'%20data-name='Path%2090'%20d='M11.177,1.259a9.878,9.878,0,0,0-4.036.865l8.167,8.166a9.942,9.942,0,0,0-5.018,5.019L2.123,7.142a9.911,9.911,0,1,0,9.054-5.883m1.58,14.636a7.312,7.312,0,0,1,3.137-3.137l.767,3.9Z'%20transform='translate(0.211%200.21)'/%3e%3cpath%20id='Path_91'%20data-name='Path%2091'%20d='M5.019,0A9.944,9.944,0,0,0,0,5.019L2.333,7.353A9.944,9.944,0,0,1,7.353,2.333Z'%20transform='translate(0%200)'/%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
Кратко:
Специальные динамики озвучивают направление и номер маршрута транспорта.
28.11.2019
Тысячу московских автобусов адаптировали для незрячих людей
Тысячу автобусов в Москве оснастили специальными динамиками для незрячих и слабовидящих людей, которые крепятся на внешнюю сторону кузова над ближней к водителю дверью и озвучивают направление и номер маршрута транспорта, пишет «Российская газета». Динамик внешне напоминает небольшой круглый радар. В пресс-службе «Мосгортранса» отмечают, что первые «говорящие» автобусы поехали по маршрутам, на которых расположено большое количество социальных учреждений, больниц, поликлиник. Так, динамиками оснастили автобусы на маршрутах номер 144, М1, Б, 64 и 818.
«Инициатива просто отличная. Такую работу надо продолжать. Ведь тысяча автобусов для Москвы — это очень мало. К тому же, система обязательно должна быть и на трамваях, и на троллейбусах, и на диаметрах, которые Москва готовится запустить», — отметил гендиректор Института профессиональной реабилитации и подготовки персонала ВОС «Реакомп» Сергей Ваньшин.
Он добавил, что во многих европейских городах система транспортного оповещения работает давно, однако она реализована иначе. «Когда в Лондоне автобус останавливается и открывает двери, то сразу звучат направление, номер маршрута и название следующей остановки. Работают внутренние динамики в салоне, но информацию слышно даже на остановке — они там очень громкие. Так же сделано и в Берлине», — сказал Ваньшин.
В планах «Мосгортранса» — оснастить динамиками весь парк, в том числе электробусы, троллейбусы и трамваи. Оборудование будет либо таким же, как на первых инновационных автобусах, либо схожим по функционалу. Что касается Московских центральных диаметров, или наземного метро, то там незрячим, помимо шрифта Брайля и аудиообъявлений, ориентироваться помогут инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП).
Ранее портал «Особый взгляд» писал о том, что в России представили прототип приложения, которое распознает общественный транспорт с помощью камеры смартфона. Приложение позволит незрячему или слабовидящему пользователю построить оптимальный маршрут до остановки, распознать приближающийся автобус, определить его номер и маршрут следования и даже найти открытые двери и свободные места в салоне.
О том, как работает система доступного городского транспорта Санкт-Петербурга «Говорящий город», читайте в интервью с создателем проекта Леонидом Ароновым. Больше о том, как перемещаются по городу люди с нарушением зрения, читайте в статье «Особого взгляда».
